市衛健委今早（7日）通報：2022年4月6日0—24時，新增本土新冠肺炎確診病例322例和無癥狀感染者19660例。

時間一天天推移，上海疫情未見明顯好轉，上海周邊城市遭受疫情倒灌，已連續出現多例新冠肺炎陽性感染病例，防控形勢愈加兇險復雜。上海從剛開始的“精準防控”發展為如今“精準外溢”，令人扼腕。

作為“世界雙第一”的兩大港口，上海港和寧波舟山港占據了全國港口集裝箱吞吐量近4成。兩港否能夠正常運轉關乎全球供應鏈通暢，敏感的市場對此保持高度關注。

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上海集卡緊急閉環，上港新規好評如潮

4月7日最新消息，上港集團旗下公司港航縱橫發布《關于無紙化派車和<上港集團防疫通行證>的重要通知》（以下簡稱為《通知》），明確表示長三角地區（上海、江蘇、浙江、安徽三省一市）對《上港集團防疫通行證》視同為當地通行證，但具體情況要以當地防疫措施為準。

同時，即日起，《上港集團防疫通行證》的核酸采樣記錄可以對接全國范圍內核酸檢測機構的數據。獲取和使用《上港集團防疫通行證》的相關說明可參照微信公眾號“上港集團生產運營微平臺”發布的關于無紙化派車和《上港集團防疫通行證》的重要通知，和 關于《上港集團防疫通行證》新版本通知。（點擊藍字閱讀）

有網友評論說，在這一方針下，外地核酸上海認可，既減輕了車隊司機負擔，又避免了資源重復浪費；長三角的核酸統一起來是必然的。

《通知》還明確了集卡車輛在江蘇省內可停靠的六大指定服務區：

鹽城市大豐服務區、連云港市灌云服務區、宿遷市成子湖服務區、常州市芳茂山服務區及滆湖服務區、揚州市陳集服務區。

此外，昨日，上海市交通委員會發布《關于進一步加強進出上海港集裝箱車輛閉環管理的通知》。

進出上海港的集裝箱運輸車輛必須

1、具有《道路運輸證》。

2、安裝衛星定位系統，接入交通運輸部全國公共貨運平臺，并保持在線。

3、如實填報行駛軌跡。輛行駛軌跡與填報情況不符的，列入黑名單。

對未遵守相關規定的車輛，上港集團一律不允許其從事進出港運輸業務。

具體要求見下圖

同時，作為上海更重要貨源地的江浙地區、以及作為長三角備選出口港的寧波港也陸續爆出疫情。

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昆山撐不住了！全市停擺三天

當前昆山已連續出現多例新冠肺炎陽性感染病例，防控形勢嚴峻復雜，為有效阻斷疫情蔓延，協同周邊城市抗疫，切實保護全體市民生命健康，昆山市決定自4月6日零時至4月8日24時連續三天在全市采取更加嚴格的管控措施，停止一切非必要流動，讓城市停下來，靜下來。

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寧波多例貨車司機確診！物流人太高危了

寧波舟山港則不得不面對疫情外溢的難題。4月4日至5日，寧波市發現的7名病例中有6名都是公路貨運相關的司機和高速服務區工作人員，其中有一名便身處北侖區。

身為抗疫模范，寧波舟山港迅速做出決策

1、關閉北侖區部分集運基地。

2、從4月4日起，寧波地區貨車司機須每天進行一次核酸檢測。恢復常態化時間另行通知。

3、針對外來車輛，寧波市要求司機在高速卡口主動配合進行核酸檢測和抗原檢測。

4、寧波對全市高速服務區工作人員實行封閉管理，并嚴格落實每日一次核酸檢測措施，并暫停加油業務。

寧波市政府副秘書長、市疫情防控辦副主任楊小平通報

病例軌跡

一是感染對象相對集中。這7例病例中，6例為公路貨運相關的司機和高速服務區工作人員，包括集卡車司機、長途貨運司機、高速服務區加油站工作人員等。

二是病例軌跡指向明晰。經過流調溯源，病例軌跡初步指向較為集中，如高速出口、高速服務區，特別是高速服務區內的餐廳、淋浴室、廁所、加油站等場所。

上海對于航運的重要性不言而喻，上海 70% 的集裝箱業務源自其他地區，集卡必須冒著感染風險流通于城市之間，這也造成了他們成為病毒率先攻擊的對象。

目前，集疏運整體效率或多或少因疫情影響而下降，所幸不同于美西港口那樣港口功能癱瘓，華東地區幾大港口的防疫管理完備、基礎設施建設先進，因此不會遭遇美西的窘境。上海、舟山兩港口的生產數據也說明基本的港口作業并沒有受到太多干擾。因此，短期內不必擔心華東各港口會陷入崩盤的局面。

雖然上海開足馬力遏制疫情蔓延趨勢，但疫情拐點仍不明朗，確診人數與日俱增，上海港目前的防控措施依然需要貫徹落實。如果港口后方的集疏運效率始終無法跟上需求，貨物周轉遲滯，供應鏈低效運作，港口本身會元氣大傷。

此外，一直在港口一線封控作業的從業人員也承擔了很高的心理壓力。長時間處于封閉管理的一線員工以及高強度工作的集卡司機，他們所面臨的精神壓力是難以想象的，非常時期需要我們多一點理解和關愛。