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當下的俄烏沖突，是當前歐洲乃至全球航運市場，更大的不穩定因素。

今天呢就來根據一些事件線索和歷史之鑒，抽絲剝繭，談談戰爭對航運業會有什么影響

1、首先，將影響全球航運業的第一個后果，更高的燃料成本。能源領域，始終是航運業關注的焦點，俄羅斯是世界上原油產量更大的國家之一，平穩維持在1000萬桶/日以上，Alphatanker 的分析報告也指出了：“任何針對俄羅斯出口的制裁手段，后面結果一定是原油價格飆升，可能超過每桶 100 美元。”

由此將帶來油輪、干散貨和集裝箱運價的普遍上漲。

這一點也有歷史上的前車之鑒：2019年9月，美國以運輸伊朗石油為由，對中遠集團的子公司大連中遠集團進行了制裁，一夜之間，140-150艘油輪從全球租船市場撤出，導致現貨價格飆升至每天10萬美元以上。

對于集裝箱航線而言，燃料是更大的成本之一，之后會通過附加費轉嫁給貨物托運人。

與此同時，受到全球石油價格上漲的影響，本地派送費也可能面臨上漲。

2、干散貨方面，俄羅斯軍事行動可能會限制黑海的船只活動，而黑海地區在2021年是世界第二大糧食出口樞紐，貨運量高達1.112億噸，所以世界糧食市場可能會承受一定程度的混亂。

3、還有一個相對有利的影響，那就是中俄貿易可能會迎來井噴，中歐班列的春天也相應而來。

我們看到，目前美國、英國、日本、加拿大、澳大利亞和歐盟已經提出了針對俄羅斯的制裁措施， 包括禁止進口數十種商品和服務，禁止俄羅斯通過短期和長期債券，在歐洲資本市場籌集資金。所以俄羅斯現在無論往東，還是往西，貿易都被切斷了，這時候俄羅斯將會非常依賴對中國的貿易往來。

更可貴的是，中歐班列依然是一條暢通的運輸線。根據多方確認，中歐班列主通道在正常運營中。歐洲和俄羅斯都不希望他們自己的貿易被影響。目前，通過俄羅斯、白俄羅斯的鐵路運輸沒有任何危險，因為主要路線平均距離沖突發生地有1,600 公里。甚至目前的運輸效率是近幾個月來更快的。

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說回主題，不過對歐洲來說，可能供應鏈會迎來危機。

2020年，中國是歐洲更大的貿易伙伴，是歐盟第一大進口來源地，也是第三大出口市場。

50% 的歐盟鐵路貨運需要通過俄羅斯和白俄羅斯進入。鑒于俄羅斯和中國的良好關系，可能會導致中歐貿易放緩。

4、后面還想說一點：這次，中國沒有實質參與到這場沖突中，但烏克蘭提供了一個參考，讓咱們可以看到，在沒有強大國力做支撐的情況下，在這個弱肉強食的世界上，生活會變成什么樣。我們如今的平穩和美好，是強大國力支撐下的結果。今天每一個人的奮斗，都是為了千秋萬代的幸福。