01“綠色提單”關注點引爭議

最近，中國國際海運網發布：全球首個海運“綠色”云提單體系將在“艙哪兒云”在線訂艙平臺應用，一時引發航運界的反響。某媒體對康總裁發出了一些問題與看法不禁引發深思...

小編觀看了訪談中的一段，內容大致是主持人針對康總將行業傳統紙質提單與提單的快遞的痛點做了改革，即推出綠色提單，即用戶可以在云端直接下載。

不出意外但又情理之中的是，主持人關心的重點并非在主要矛盾，而是次要矛盾并道出：“你毀掉了一個行業的利潤”。

做為一個正在行業轉型的業內人而言，這何嘗不是一個可見一斑的現象呢。

02 主要矛盾管中窺豹

由于綠色提單這一個產品概念推出，僅僅代表了當前傳統行業線上轉型的滄海一粟，其實大量的產品正在層出不窮，且日新月異，帶來的便利性，經濟性等都是不言而喻的。

就拿我們提到這個案例來說，它避免了紙質提單丟失被船公司懲罰的三倍貨值壓金六年（每家船東可能政策不一致）的資金凍結；也避免了提單郵寄的大量郵寄費用（每年約20億元以上）；同時解放了大量工作時間，包括貨代公司，快遞小件員，干線、城配運輸等勞動力...某媒體主持人僅關注了快遞行業的利潤萎縮，不得不說這僅僅是一個次要矛盾。

縱觀社會行業之間利潤的此消彼長都伴隨著商業模式的創新，同時被市場來驗證對錯。如果模式正確，被市場采納一定有其正確性，同時也可以證明新模式更加符合商業邏輯。

方便面生廠商鉆研食材，調料包口味，包裝，不斷深入研究的時候，從來沒有注意到某團和餓某么的出現...前者沒有任何錯誤，但是后者更被市場接受而已。

但是不會有人會為前者雖然有做為但是沒有經受住時代的變遷，被后者降維打擊心疼哪怕一秒。

同樣的，由于如果云提單的出現而導致快遞行業業務量縮水，但前者的出現仍然會獲得市場的檢驗與喝彩。因為針對國際航運這一垂直領域的某一痛點得到了順利解決，而該功能并非在設計之初會關心是否動到了別人的“蛋糕”。

而是初創該產品上線前，可能他們更關注的是被壓單的資金凍結與罰金問題。畢竟提單就代表了貨權，而貨權的歸屬有爭議時，人們更加關注貨值本身，而通常貿易中的貨值都不低，且押金金額巨大的話，往往可能就導致壓住了一家小型企業的“生命線”。

所以，主要矛盾似乎是一個行業的創新是否為社會帶來價值，而非行業與行業之間的利潤轉移。

對社會帶來的價值主要是否更高效，是否用更少的社會資源來滿足之前同樣的需求。在這過程中，一定有舊傳統的“破”與新規則的“立”。行業利潤的此消彼長應該是司空見慣，強者恒強的理論有了重新的定義，就觀念是做到寡頭與壟斷地位的恒強變成了有創新、有落地能力、有資金支持的強者恒強。

03 物流數字化轉型艱辛但可期

回顧國際航運數字化轉型的路上，有太多的勇者、創新者遭遇了“不公平”的待遇。有因為創新不被人理解；有新產品出現由于被傳統觀念與習慣束縛的不認同不接受的；有創新公司出現就因為技術燒錢資金斷裂失敗的；有為了急著給風投交作業最終偏離初心，在無謂的事情上浪費時間且要忙于“粉飾”的...

對于一個萬億級市場容量的行業，一個互聯網第二場的主要賽道上，如今的風投因為覺得這并不是一個陌生的行業而希望在有前期投入后就能馬上拿到回報。

而實際上，我們雖然活在了一個最好的時代，即一兩百年不變的行業終于要發生轉型，但是金主的預期多少會改變本來具有認真改變行業初心的物流人的行為方式。

勇敢的創新人應該得到尊重，風投也應該獲得應有的回報。但是更多的，后者初心本來就是投資有價值的行業與行業內極具潛力的公司，做價值投資，并培養他們成為為社會帶來價值的企業。

縱觀目前行業頭部率先做出變化的公司，為什么還沒有人做出多少現象級的創新和標準的解決行業痛點的標桿企業呢。答案可能是我們還需要更多的耐心。

好消息是，在這個過程中，也許還會有更多的“變種”公司的崛起，其中可能是第三方的信息技術公司，在原有為行業打造了更加符合業務流且具有良好體驗產品的基礎上發展出行業生態圈，通過技術抓手把高度碎片化的行業節點高效化經濟化的企業，例如做行業SaaS的技術型物流服務平臺；

可能是一些做得較為成熟的門戶網站，在業務與技術不斷磨合與迭代中摸索出一些更具市場可接受的通用化技術產品的公司，通過在行業內的某一細分領域的深入研究，做出了幾個可以被通用化的產品可供行業內使用；

可能是物流網絡基建的服務平臺，在資源整合方向做得更加成熟，且有能力往上下游做好延伸的企業...

一個具有發展潛力的行業；一個具有創新基因，且有能力、執行力、踏實的團隊；這些條件缺一不可。

在耐心與毅力的加持下，付出的汗水心酸與不被理解終將褪去，堅持地去做好一件事情，乘風破浪，并等待時間的回報。

行業轉型的解決方案和標桿公司總有一天會出現。這，也許就是最好的結果，也是無數航運人最初的愿景。

國際航運人加油，堅持初心的創新者加油！