當我們延續去年的思路還在推演2018年互聯網將如何改變航運業時，冷不防，新貴“區塊鏈”跑出來搶戲了。

名字

Blockshipping，放在幾年前，應該沒人愿意起一個這么“添堵”的公司名字； 如今，恰逢區塊鏈（Blockchain）概念如日中天的時候，看起來反倒好生應景，這個酷公司計劃推出的全球集裝箱共享平臺GSCP (Global Shared Container Platform)將在2018年4月15開啟ICO （全稱Initial Coin Offering）。

團隊

Blockshipping核心團隊累計有著75年的集裝箱航運經驗，并且對于區塊鏈技術非常精通。公司創始人和CEO Peter Ludvigsen 在航運業有著39年的工作經驗， 曾任馬士基、UASC和INNTRA歐洲公司的CIO。

緣起

Blockshipping源自丹麥， 這個人口不到600萬的北歐小國，卻是世界海運第七大國。丹麥人的老祖先維京人在公元八世紀，就開始從海洋去征服世界; 這一次，他們希望再次站勇立潮頭。

Blockshipping已經獲得了天使基金和丹麥海事基金的的支持，并且聘請了丹麥最大的律所Poul Schmith作為法律顧問，以確保這個龐大項目的合規性，同時聘請了北歐的科技金融咨詢機構Norfico做可行性的研究。在其ICO白皮書中，該公司宣稱這個平臺的建立將為整個行業節省57億美元的成本，同時減少460萬噸二氧化碳的排放。

愿景

GSCP雄心勃勃的愿景包含用區塊鏈技術推動全球2700萬只集裝箱進行登記，除此之外，Blockshipping的野望包括：

1.    成為全球集裝箱主要的登記與運營支付平臺，在2020年達到60%的市場占有率，也就是1600萬集裝箱在 GSCP區塊鏈的平臺進行登記；在不同利益方之間針對集裝箱的處理，運輸等方面居中結算。

2.    成為航運業主要的物聯網（IOT）平臺， 實現集裝箱的實時追蹤，為所有產業鏈的相關方提供可視化服務。

3.    通過機器學習，物聯網，人工智能，區塊鏈等技術實現“”數據貨幣化。

機會

GSCP看到目前集裝箱行業巨大的優化空間，一個驚人的事實是，現在全球20%的集裝箱 （約500萬只）像掉進黑洞一樣， 沒有人能夠實時知道其狀態和位置；也正因如此，在集裝箱的調運和使用方面，存在驚人的浪費。隨著2018年越來越多巨型集裝箱船的下水和箱量的持續增長，如何提升效率、節約成本，已成為班輪公司和行業相關服務方的燃眉之急。基于區塊鏈技術的Grey Box (灰箱)提議， 或許是解決之道。

GSCP運作框架圖

競爭者

目前行業通過區塊鏈技術提供解決方案的公司已經有幾家，如香港的300Cubits,  以及馬士基與IBM的合資公司等，但每家的關注點不同，雖然提供的服務可能有所重疊，但是還談不上正面的競爭。

ICO通證

在本次ICO中，Blockshipping將在全球以太區塊鏈發行兩種通證（TOKEN）：

A.  內部的 Container Platform Token (CPT)

B.   外部的收入分享Container Crypto Coin (CCC)。

CPT將用于在該平臺上的行業玩家間結算， 并與美元掛鉤（1個TOKEN價值1美元），發行數量無上限， 根據市場需求增發或者縮減， 交易包含以下的服務和費用， 如， 集裝箱交換費， 碼頭與堆場操作費，以及承運人收費等等； 平臺交易費的一定比例將進入營收分享池，基于一個創新的利益分享模型， CCC Token的持有者將獲得短期和長期的收益, CCC發行數量固定在5千萬。

GSCP CCC Token的分配比例

在ICO白皮書的結束語中， Blockshipping表現出非常理性的樂觀： 盡管在2017年一些ICO的項目從來就不應該啟動， 因為本身并無價值，或者因為他們并沒想過合規問題，以毫不負責的態度行事……我們很驕傲地說， blockshipping符合以下要求： 有力的商業案例支持，巨大的成本節約空間與減少碳排放潛力，與智能傳感器等革命性技術一起應用的區塊鏈技術都是真實的，老練能干的管理團隊將踐行北歐開放透明的價值觀，愿意就GSCP項目任何方面進行對話和探討。