前面背景已經講到兩個關鍵成功要素，B2B和SaaS工具，就像人的兩條腿。

如果已經具備了SaaS。另外一條，是等它長？去借？還是把我們的腿借出去？只有這三條路。利弊無外乎，資本，時間窗口期，控制權，最后的撤出機制等方面。

是不是有了兩條腿就可以跑起來了？當然不是。還缺少一個核心，軀干。

軀干是什么？本質上是內容，服務的內容。在貨代行業中，貨代本身不提供運力，只是運力執行的協調和服務者。所以，真正的運力（或服務）是由承運人，車隊，報關行，倉庫……這些物流服務的具體執行人去完成的。

從服務內容來看，貨主最關心的是核心運力（海空運），我們可以先提供核心內容。但是，真正要做到全在線服務閉環，報關，拖車，倉儲這三個核心輔助服務和支付，遲早是要整合進來的（方式上，很可能是跟第三方的報關，拖車，倉儲，支付平臺做整合）。

B2B和SaaS整合后，會形成什么樣的商業模型和行業競爭優勢？

答案是，會形成兩個行業生態環，一個內環，一個外環。雙環互相驅動，形成自驅性發展。

什么是外環？

貨代SaaS工具已經聚合的貨代企業，同時具有客戶（委托方）屬性，和供應商（物流環節服務能力，比如代操作，報關，派車，制單等）屬性。

客戶屬性，會不斷為B2B平臺帶來新的客戶和更好的用戶體驗，以及用戶粘性，形成B2B的應用口碑式自循環。

供應商屬性，可以為B2B提供不斷優勝劣汰的服務資源供給提供保障。確保服務能力形成良性循環。

什么是內環？

SaaS工具內部貨代客戶，有一代，也有二，三代，他們之間本身也天然存在業務交叉委托和合作的基礎。只是目前，大多數是通過線下溝通、交互，并沒有建立通過CargoWare系統進行委托，操作的直接數據交換。

我們很容易建立這樣的系統內交互機制，也可以為客戶之間的交叉作業提供數據通道服務。這個服務能力形成，在SaaS工具內就可以形成內環循環（原理和外環一致，只是內環本身不搭建B2B入口，系統工具就是入口）。

內環的價值在于，不斷培育客戶在線交互的作業習慣和提升用戶體驗。同時，B2B平臺也可以不斷釋放內容（服務資源）到SaaS工具，吸引存量工具用戶到B2B平臺下單。

由于B2B和SaaS在認證層面是打通的，從SaaS到B2B的用戶體驗可以是無縫的，將極大提升B2B的成交轉化率和降低雙方的操作成本。

從外環到內環，形成的互相促進作用，將不斷增加兩個環的用戶基數，同時，由于B2B+SaaS的差異化體驗優勢，區別于其它單一的B2B平臺，將賦予該B2B平臺更大的競爭優勢。

如果該B2B平臺同時還擁有內容（運力服務及價格）優勢，和資本、信譽優勢，那么這個平臺成為行業獨角獸的概率是很大的。