據悉，亞洲出口美線貨量前15大船公司繼續由大型海運聯盟所主導，但是較小的獨立承運人也獲得了一定的市場份額。 

在這15家船公司中，三家獨立船公司Matson，Zim和Wan Hai，以及2M聯盟成員地中海航運公司和馬士基的貨運量同比增長最大。

其中，Matson在亞洲出口美線貨量的份額中從2019年的0.7％增長到了去年的1.2％，得益于貨運量92.6%的激增；

Zim的市場份額從3.2％增長到3.8％，貨量增長了23.5％ ；Wan Hai仍然保持了1.0％的市場份額，但貨運量增長了11.6％。

此外，得益于美國從亞洲的進口增加了23.6％，MSC的市場份額從7.6％躍升至9.0％，而馬士基的份額從9.4％增長至10.8％，貨運量增長了19.4％；位于榜首的COSCO市場份額為16.8%，但貨運量增長僅為3.7%。

盡管如此，在這15家船公司的跨太平洋東行航行中，有5家年度貨運量下降了，分別為：太平船務（PIL）、Westwood Shipping、SM Line、赫伯羅特（Hapag-Lloyd）和海洋網聯（ONE）。

其中，PIL錄得最大跌幅 ，在去年3月完全退出跨太平洋貿易后，美線貨運量暴跌了84.9％；其次是Westwood Shipping下跌22.7％。

據統計，2020年亞洲出口美線貨量為1670萬標箱，比2019年增長4.1％，上述15大船公司占據了99.7%的貨運量，前5位船公司則占據68.1％的貨量。

除此之外，美國出口亞洲的情況又如何呢？哪家船公司位占榜首？

據悉，由于美國對亞洲的總出口在2020年同比下降了4％，至此也導致前15家航運公司中有11家出口量下降。其中，PIL再次錄得最大跌幅為85.2％，其次是Wan Hai下降75％，Westwood Shipping下跌33.7％，SM Line下降33.2％。

ONE和COSCO是跨太平洋西行的前兩名，實現了最大的貨運量增長，分別為5.9％和13.2％。

據統計，2020年美國出口亞洲貨量為586萬標箱，貨運量同比下降4％，上述15家船公司占據了99.9％的貨運量，其中前5家船公司則占據72.4％的貨運量。