沒鬧夠？這次動真格的了！北美碼頭工會宣布從本周一起將開始無限期罷工。發貨到北美的貨主貨代們務必關注了，需經該碼頭的貨物可能被無期限延誤！

蒙特利爾碼頭工人的工會在向雇主發出72小時通知后，計劃在本周一開始無限期大罷工，這也可能導致物流無期限的延誤。

加拿大公共雇員聯合會（CUPE）375于周五宣布了這一舉措，距離上次開始的局部罷工還不到兩周，當時碼頭工人拒絕在工作日或周末加班，這是對海事雇主協會（MEA）暫停保證最低工資的回應。 

代表1100多名碼頭工人的碼頭工人協會表示，這次全面罷工是為了回應海事雇主協會（MEA）在取消最低工資保障后，改變了從星期一開始的定期工作安排。CUPE 375發言人Michel Murray在周五的新聞發布會上說：“這不是我們的決定。”

他說，在罷工期間，碼頭工人仍將處理裝有與疫情有關的醫療用品的箱子，前提是這些集裝箱上有這樣的標記。Michel Murray說，如果其他貨主希望他們的集裝箱被搬走，他們應該支持雙方保持談判桌的努力。

Michel Murray表示：“港口下周是否開放，取決于海運進口商和碼頭公司。

海事雇主協會星期五說，他們已經收到了來自加拿大公共雇員工會的72小時通知，將于4月26日開始無限期大罷工！而罷工的原因是雇主要求港口80%的碼頭工人從下周開始輪班工作7小時，而不是5小時。

由于工會和雇主在新合同問題上仍存在分歧，計劃更改時間表是為了應對進一步采取勞工行動的威脅。加拿大公共雇員工會發言人Michel Murray表示，工會和雇主協會正在就工作保障、加班費和周末港口工作等問題進行談判。

海事雇主協會（MEA）在周五的一份聲明中表示，工會作出大罷工的決定“非常令人失望，因為物流鏈的流動性對經濟復蘇至關重要。”“ MEA目前正在評估其所有選擇。我們渴望盡快解決問題。”MEA表示，這些措施是為了應對勞資糾紛導致的港口業務放緩。

罷工造成全面打擊的可能性越來越大。去年夏天，以加拿大公共雇員聯合會（CUPE）375為代表的碼頭工人在與海事雇主協會（MEA）的談判未能達成合同后，于去年夏天罷工了12天。罷工以為期七個月的休戰結束，該休戰于三月到期。

這一勞資糾紛損害了該港口及依賴該港口的加拿大經濟。蒙特利爾港務局表示，3月份貨運量下降了11％。

蒙特利爾港在2020年處理了3510萬噸的貨物和散貨。其中40%以上來自集裝箱。這意味著160萬個20TEU的集裝箱。在加拿大的港口中，只有西海岸的溫哥華港的吞吐量更大，達到350萬標準箱。根據蒙特利爾港務局(Montreal port Authority)的數據，每年大約有價值800億美元的貨物通過該港口。

七家國際航運公司服務于該港口：CMA-CGM、MSC、Hapag Lloyd、Cosco、Maersk、OOCL和Falline。

在2020年的罷工期間，船只和貨物改道到哈利法克斯、圣約翰和紐約-新澤西。罷工還導致了幾個月的集裝箱積壓。但那時和現在有一個很大的區別：港口擁堵更嚴重。

在8月份的罷工期間，運往蒙特利爾港的集裝箱貨運量大幅下降。最近的勞資糾紛也造成了一定的影響。

蒙特利爾港每天處理超過2.75億加元的商品，港口癱瘓勢必會造成物流延誤、費用成本上升以及其他不確定性，因此，整個供應鏈都將受到影響。

蒙特利爾港務局總裁兼首席執行官Martin Imbleau表示，蒙特利爾港作為供應鏈中的基礎設施，工人的無限期大罷工將阻礙港口運營在經濟復蘇中發揮關鍵作用。

這段時間，北美物流一直處于重災區，蒙特利爾港口工人罷工無疑會讓這種狀況“雪上加霜”。

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