美國當(dāng)?shù)貢r間7月20日晚間，美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）宣布成立專門的行動小組，對在美國運(yùn)營的九家最大集裝箱船航運(yùn)公司進(jìn)行審計，以查明九大船公司是否利用其市場支配力，向托運(yùn)人收取高額的艙租和柜租、不合理的滯留費(fèi)及延期費(fèi)。

事件可追溯至月初，美國總統(tǒng)拜登簽署行政命令，要針對集裝箱滯留、延期費(fèi)進(jìn)行調(diào)查，以降低美國企業(yè)的運(yùn)輸成本與壓力。

FMC主席Daniel Maffei表示，為了確保所有人都能夠遵守法律，托運(yùn)人不會受到不公平的對待，周一已啟動相關(guān)調(diào)查計劃，并針對海運(yùn)市場進(jìn)行監(jiān)測。

Daniel Maffei說：“如果調(diào)查團(tuán)隊發(fā)現(xiàn)有違反規(guī)則的活動，委員會將采取行動，此外，我們考慮就調(diào)查過程中收集到的訊息，在未來進(jìn)行法規(guī)和行業(yè)指南上的調(diào)整。"

據(jù)該機(jī)構(gòu)稱，這項目名為“Vessel-Operating Common Carrier Audit Program”的項目于昨天（7月20日）在FMC主席 Daniel Maffei 親自督導(dǎo)下成立，并即刻開展行動（ launched immediately.）

FMC表示，無論是否接獲正式或非正式投訴，F(xiàn)MC都會審查所有業(yè)者。

據(jù)悉，由FMC主席Daniel Maffei的船舶運(yùn)送人審計計劃，調(diào)查計劃除了關(guān)注滯留與延期費(fèi)外，還包括航運(yùn)公司費(fèi)率計算方法、申訴程序或罰款估算等做法是否符合規(guī)范。此外，還將額外提供有助于定期監(jiān)測海運(yùn)服務(wù)市場的信息。

對此，有船東表示，美國主要關(guān)心是否有聯(lián)合壟斷，歐美政府一向尊重市場機(jī)制，只要沒有聯(lián)合壟斷就沒有任何影響。

業(yè)內(nèi)人士指出，早在幾年前，為避免聯(lián)合壟斷的問題，航運(yùn)公司間的運(yùn)價談話機(jī)制及會議都已經(jīng)取消，每家船公司對運(yùn)價議題都很敏感，幾乎都不對外談?wù)摚褪且苊庥新?lián)合壟斷的問題。

7月10日，彭博與華爾街日報報道，美國拜登政府認(rèn)為，海運(yùn)與鐵路業(yè)被少數(shù)大型企業(yè)把持，導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用不合理，白宮敦促各機(jī)構(gòu)與司法部合作，調(diào)查和懲處反競爭行為。這項行政命令將要求美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)與陸上交通運(yùn)輸委員會(STB)，對抗政府所稱的"行業(yè)壟斷"導(dǎo)致美國企業(yè)承受過高運(yùn)價的定價行為。

文章整理自  國際船舶網(wǎng)、壹航運(yùn) 等

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