請(qǐng)查收：黃金周停航計(jì)劃！官方理由“提高船期可靠性”，你怎么看？

發(fā)布：2021-09-15 00:00:00 文章來源：沃行信息文章作者：沃行信息瀏覽量：1085

首頁 > 新聞中心 > 行業(yè)資訊 > 正文

近日，2M聯(lián)盟合作伙伴馬士基和地中海航運(yùn)宣布：

取消原定于第39周和第40周的亞洲-北歐航線4個(gè)航次：

9月的最后一周(第39周)取消Griffin/AE55服務(wù)和Lion/AE6服務(wù)，航次分別為QG135W和FL139W，起運(yùn)港分別為上海和寧波。

第40周取消Lion/AE6服務(wù)和Albatross/AE5服務(wù)，航次分別為FL140W和140W，起運(yùn)港分別為寧波和大連。

這一計(jì)劃令仍在艱難地將貨物運(yùn)出亞洲的托運(yùn)人感到“不知所措”。很多人在被取消的航線上已經(jīng)預(yù)定了貨物。

據(jù)估計(jì)，停運(yùn)計(jì)劃減少了該航線上約7萬TEU的運(yùn)力。

MSC表示，這樣做的原因是“為了提高船期的可靠性”。

“托運(yùn)人可以像往常一樣繼續(xù)預(yù)訂，因?yàn)槲覀冋诎才乓粋€(gè)替代服務(wù)的應(yīng)急計(jì)劃。”MSC稱。

事實(shí)上，由于嚴(yán)重港口擁堵的連鎖反應(yīng)，需求依然很高，而且許多承運(yùn)人的運(yùn)營部門認(rèn)為，船期的可靠性是不可能保證的。

馬士基則補(bǔ)充：“最近全球出現(xiàn)前所未有的港口嚴(yán)重?fù)矶虑闆r，導(dǎo)致亞洲至北歐運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上多條航線的延誤不斷累積。

這種情況是由于需求迅速增加，以及在港口和供應(yīng)鏈上采取措施抗擊疫情共同造成的。這些累積的延誤目前造成了船期上的差距，并導(dǎo)致多個(gè)亞洲航班的起航間隔超過七天。”

并表示：“為了向客戶提供更好的船期可視性，在仔細(xì)審查船期后，馬士基決定調(diào)整一些服務(wù)的航次，以便船舶和服務(wù)的相應(yīng)實(shí)際出發(fā)周相匹配。”

日前，一位無船承運(yùn)人發(fā)表較有諷刺意味的評(píng)論，稱這種取消“更多的是為了確保高水平即期運(yùn)費(fèi)，而不是為了船期的完整性”。他表示：“在一些航運(yùn)公司上周表示將停止運(yùn)費(fèi)上調(diào)后，（其它）航運(yùn)公司又開始停航，這似乎有點(diǎn)奇怪。”

其他重要消息

法國裝卸業(yè)大罷工！船司跳港勒阿弗爾至年底

目前，鑒于法國裝卸工人宣布罷工，收到對(duì)各碼頭、閘口以及受影響水上作業(yè)有關(guān)的信息如下：

濱海福斯(FOS SUR MER) 港：共包括四個(gè)港區(qū)，馬賽（MARSEILLES）、福斯（FOS）、布克（BOUC）及圣路易羅拉（ST.LOUIS DE RHONE）港區(qū)，是法國最大的海港。

從2021年9月14日(周二)0600到2021年9月15日(周三)0300，停止海上或閘口作業(yè)。運(yùn)營將于2021年9月15日星期三上午6時(shí)恢復(fù)。

美西航線運(yùn)價(jià)首次突破2萬美元

距離美西港口47艘集裝箱船排隊(duì)待泊的記錄剛過去不到一個(gè)月，美西港口又創(chuàng)下了50艘集裝箱船在港外待泊的記錄！

據(jù)估計(jì)，延誤至少減少了20-25%的運(yùn)輸能力，再加上進(jìn)口需求仍在飆升，這些延誤推動(dòng)亞洲-美國西海岸的價(jià)格上漲了12%，本周首次超過了2萬美元/FEU大關(guān)。

中美歐召開全球海事監(jiān)管峰會(huì)

美國聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）官網(wǎng)9月8日發(fā)布公告稱，中國交通部、美國海事委員會(huì)和歐盟方面召開了“全球航運(yùn)監(jiān)管峰會(huì)”。

該會(huì)議由歐盟委員會(huì)（European Commission）主辦，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2021年9月7日通過網(wǎng)絡(luò)舉行。

會(huì)議討論了多個(gè)備受關(guān)注的問題：

1、新冠疫情暴發(fā)后，對(duì)國際海運(yùn)相關(guān)的需求和供給分析，當(dāng)前海運(yùn)行業(yè)面臨的困難，以及海運(yùn)行業(yè)受影響的原因。

2、迄今為止，對(duì)前述事件，相關(guān)司法管轄區(qū)和管理當(dāng)局采取的應(yīng)對(duì)行動(dòng)及其結(jié)果。

3、未來可能何種舉措可以使海運(yùn)行業(yè)重回正軌。

船公司紛紛宣布凍價(jià)

日前，全球第三大海運(yùn)公司法國達(dá)飛海運(yùn)意外發(fā)布官方聲明，表示將凍結(jié)即期貨柜運(yùn)價(jià)至2022年2月1日。

此后，另一家航運(yùn)巨頭赫伯羅特也表示“跟進(jìn)”：“我們認(rèn)為即期運(yùn)費(fèi)已見頂，不會(huì)進(jìn)一步上漲運(yùn)費(fèi)。

然而，航運(yùn)分析師在研究報(bào)告中指出，海運(yùn)費(fèi)凍結(jié)僅僅是凍結(jié)現(xiàn)貨價(jià)，此舉并不一定排除附加費(fèi)還將額外增加，這已成為進(jìn)出口商人的重大負(fù)擔(dān)，且附加費(fèi)用通常被排除在運(yùn)費(fèi)基準(zhǔn)之外。