文章開始前，WallTech要說一句：上海及周邊城市的物流朋友們，你們辛苦了！

2022年，每個人都步履維艱，貨代、拖車行業尤甚。

在長三角，各大口岸的集疏運擁堵停滯，集卡司機在長三角“荒野求生”，步步驚心。

幸好在國務院、交通部的高度重視下，情況已改善，但集卡司機還是需要嚴格履行一系列手續要求才能進出上海港。

同時，上港防疫通行證可在江浙蘇皖視為當地通行憑證，可以獲取全國范圍內的核酸數據。

具體規則和手續參考這篇：關于無紙化派車和《上港集團防疫通行證》的重要通知

防疫要求層層加碼，供應鏈的不確定性嚴重到史無前例的程度。

對貨代人而言，沒貨的焦慮，有貨的也焦慮：

• 找司機、辦通行證、各種脫發想辦法；

   

• 永遠不知道貨物卡在哪條路，還要多久進港；

   

• 直客一著急就問貨代“車到哪兒了？能不能按時進港？”“報關進展如何？能不能按時上船？”

   

• 貨代一遍遍打電話給拖車行，一次次在港區/船公司網站撲空。

有貨代表示：聽見微信消息提示音就害怕，夢里都在打電話。

一切痛苦可以總結成一個問題：供應鏈不透明。

貨代不能實時掌握貨物位置、運輸進程，就不能及時匯報直客，也不能根據突發情況采取應變方案。

遇到問題，甚至會就責任問題發生扯皮。

這時候不妨換個思路：當所有人都在供應鏈不透明、缺乏彈性的情況下，也是在細節上和競爭對手拉開差距的機會。

貨代作為服務行業，完全可以通過技術手段將供應鏈可視化，從而幫助直客建立一道道防線、防范各種意外情況的發生，并通過及時匯報進程，穩定直客的情緒。直客就會覺得：交給你，走得穩，走得放心。于是你不僅化解了危機，還贏得了直客的忠誠。

危機=危險+機遇。在這個喜歡“卷”價格的行業，一次危機，也許就能讓你的直客意識到：服務，遠比低價重要。