在國際物流圈子里

大家應該都會發現

集裝箱起火的事故還挺頻繁

好像隔一段時間就會發生一起

就在一周前

非洲更大港口德班港（Durban）

在兩天內連續發生集裝箱起火事故

碼頭作業被迫中斷

二月份

義烏的福田物流中心起火爆炸

目擊者稱目睹了箱子

在卡車上爆炸的慘烈一幕

近期的這兩起重大事故呢

據推測都和危險品瞞報有關

危險品瞞報屬于錯誤申報的一種

錯誤申報有無意為之和故意瞞報兩種

屏幕前的你覺得

故意瞞報的情況占比多少呢

給你猜個數字

三
二
一
揭曉答案

在 2020 年 IMDG 合規中心進行的

危險品誤報調查中

發現高達33.10% 的誤報是故意的

人們會因為何種原因而故意瞞報呢

這家機構也列出了數據

同時也統計出了瞞報的方式

統計數據表明

海上大約每 60 天就會發生一次

大型集裝箱貨物火災

國際物流中66%的貨損可以歸因于

在整個裝箱過程中的紕漏

包括沒有按規定裝箱

也包括不規范的申報和文件傳輸

正因如此

各大船公司對危險品的瞞報行為嚴懲不貸

施加高額罰金

從一萬五到三萬美元不等

但這一現象還是屢禁不止

赫伯羅特統計

單是2015 年至 2017 年間

有超過 11,000 件危險品被錯誤申報

而在 2014 年和 2015 年

出于不遵守危險品法規

以及錯誤申報危險品的原因

他們將近 7,000 批貨物拒之門外

一旦查獲

涉事企業就要面臨

罰款+刑事責任雙重暴擊

相關貨代企業、報關行等

一樣可能會受到牽連

尤其是一級貨代要格外當心

受到的法律牽絆會更深哦

所以

無論是貨主還是貨代

在合作中都需要留個心眼

這就是人性的現實面

利益的誘惑面前

即使是合作多年的老客戶/老供應商

也并非完全可以放心的

那要怎么才能保護好自己呢

那自然用知識武裝自己啦

首先

IMDG 法規就是你更堅實可靠的參考

中文名稱國際海上危險品法規

包含安全處理和運輸危險品的所有要點

它每 2 年更新和修訂一次

第 40 次IMDG法規修正案將于

 2022 年 6 月 1 日生效

其次

警惕看起來不像危險品

但卻非常危險的物質

并不是只有炸藥、強酸、核廢料

才叫危險品

比如說

指甲油

涂在手上的

夠安全吧

它在 

IMDG Code Class 3, UN 1266, PG II 下

被歸類為危險品

平平無奇的游泳池清潔劑

夠安全了吧

我們可是光溜溜泡在游泳池里的

但其中含有次氯酸鈣

也是危險品

只是遇到潮濕空氣就可能爆炸

所以這種暴躁的物質已被確定為

多起船舶起火的始作俑者

2020年

大連就查獲了一起

危險化學品偽報為普通貨物的案件

足足49噸的次氯酸鈣

裝在破破爛爛的舊塑料桶里

那幾天還下著大雨

實在是令人捏了一把冷汗

其實

只要我們謹慎、細心、專業、合規

做到以下四點

就能規避風險

1、如實申報

2、按照監管要求準備相關材料

3、依法通關

4、成分信息、包裝類別符合要求

例如視頻開頭提到的MSDS

更主要的目的是提供給

緊急救護人員和工人

一個安全的方式來處理這種物質

很多危險品導致的事故中

因為文件缺失

救援人員不知道正確的操作方法

為避免更大的災難

只能暫停撲火救援

正確提供文件

也是我們責任感的體現

對于貨代人而言

有合法合規的危險品申報平臺也非常重要

在貨代系統CargoWare的海運出口模塊里

我們的產品設計了

專門針對危險品運輸業務的

特殊申報頁簽

填寫后系統會將危險品申報資料

和其他基本信息一起

上交到海關、船公司

一站式操作

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