預見跨境物流數字化未來

時代的契機、產業的機遇

屬于你我，屬于未來

前不久，亞馬遜的Prime Day落下帷幕，亞馬遜用3億件商品的好成績，再次刷新活動銷量的歷史記錄。活動期間，全球每一分鐘就有10萬件商品在亞馬遜平臺成交。

盡管面臨通貨膨脹，但全球消費者對電商購物的熱情不減。這讓很多跨境電商賣家看到了希望，也讓許多貨代企業燃起了信心：

2022，FBA物流業務仍然是一條光明坦途？

一直有很多貨代行業的朋友和WallTech交流：時至今日，我們到底要不要做FBA物流。

關于FBA物流的前景眾說紛紜，抨擊它的人，說它內卷嚴重，聚合度低，難出大企業；

看好它的人，稱贊其平臺專業的倉儲服務和貨代的資源優勢互相支撐，相得益彰，良性互動。

根據WallTech的市場調研，如今的FBA物流市場仍在快速增長，華南、華東地區FBA物流為主的公司約有數萬家，未來 2-3 年依然會有數百家國際貨代企業涌入FBA賽道。

今天就來淺淺盤一盤：

FBA物流是個怎樣的市場，從貨代視角來看，它有著怎樣的過去，現在和未來發展前景。

爆發：物流“性價比”之選

FBA物流的異軍突起，充滿了時代賦予的偶然性和必然性，一切都是那么剛剛好。

早在疫情推波助瀾之前，亞馬遜在中國的發展就已經異常迅猛。深圳、寧波、廣州等進出口外貿口岸城市率先領跑，二三線城市也迎頭趕上，帶動傳統制業工廠升級為工貿一體化賣家。

2020年是關鍵的一年，給蒸蒸日上的亞馬遜以及FBA業務推了一把，推到了前所未有的火爆程度。

2020年，亞馬遜賣家銷量的倍增，也推動FBA物流服務商貨量的暴漲和營收的翻倍。粗略估計2020年實現年營收過億的FBA物流企業有上百家。

2021年我國跨境電商進出口1.98萬億元，增長15%；其中出口1.44萬億元，增長24.5%。美國為主的西方國家受到疫情影響，大貿貨物進口大幅度降低，電商貨滲透率一舉躍升至37%，全球居冠（海關統計數據，2021）。

由于直郵包裹成本高企，FBA模式為代表的海外倉模式變成了“香餑餑”。在電商貨物類型中， FBA 模式為代表的海外倉模式（包括 FBM）占到近8成，其余2成為直郵包裹。

2022 年以來，全球化貿易進程受地緣政治影響，美國增加來自中國的大貿商品進口限制。但是出于保護本國終端消費者利益考慮，又開放了海關 T86 關稅政策，該政策相較于直郵模式進一步鼓勵了海外倉模式的成本優勢，使得大貿模式和直郵模式之間的海外倉模式獲得了更佳的物流性（時效，成本）價比。

入局：貨代的巨大優勢

由于FBA為代表的海外倉市場需求旺盛，導致傳統的國際貨代企業紛紛涌入FBA賽道。

貨代的業務和FBA物流業務原本就有共通之處，貨代積累的行業資源優勢也非常有利于FBA物流業務的開展：

1、上手快

FBA 物流業務相比傳統空海運的港到港的模式，主要是多了目的港的清關和送倉環節，許多從事傳統空海運的企業在目的港找一個清關行銜接一些本土派送公司，就可以直接開干。

2、業務熟

國際貨代企業本身之前就是很多攬收型 FBA 物流公司的操作代理，對業務操作模式越來越了解。

3、資源好

貨代企業經過長年累月的行業積累，具備干線艙位價格和艙位資源優勢，同時有海外代理的目的港服務資源，因此自然而然的進入了這個賽道，導致去年開始該市場的競爭格外激烈。

貨代企業自身良好的業務發展，往往能夠與亞馬遜平臺專業的倉儲服務形成相互支撐和良性互動。

角逐：行業大洗牌成定局

貨代的瘋狂涌入，推動行業的競爭愈發激烈。處于“市場驅動”階段的跨境電商貨代行業，由于絕大多數玩家缺乏起碼的護城河（尤其是占絕大多數的中小貨代），彼此間沒有顯著的差異，不足以形成絕對的競爭優勢，同質化競爭隨處可見。

在傳統空海運代理時代，貨代與貨代之間競爭的核心是關系和資源的競爭，而FBA則不同，它的本質上是一個集貨模式，集中的貨量越大，則每個環節的成本省下得越多。因此，貨代們在市場銷售端拼命競爭攬貨，不惜手段贏得客戶，努力做大貨量規模，搞大市場份額。

目前還沒有出現以 FBA 物流作為主營業務而年營收突破 10 億元人民幣的企業，FBA 物流在接下來的發展過程中將會面臨行業規模的進一步整合與洗牌加劇的態勢。

突破：FBA物流商的“武器”在哪里？

“井噴時期”的跨境電商物流行業，市場端諸侯爭霸，需求端瞬息萬變。縱觀獲得融資的電商物流企業，無一不是回歸行業產品服務本質，重視成本、效率、用戶體驗。

信息化的系統和技術是提升物流效率的手段，是公司團隊的加速器，讓團隊的專業能力發揮出更大的潛能和價值。跨境電商物流的產業鏈條較為冗長，對企業的資源整合能力和服務意識也有了更高的要求。在這個時代，企業要想不斷升維，不斷進化成長，就需要注重規模、網效、供應鏈協同。

資深和較為成功的FBA物流服務企業普遍緊跟大趨勢，在數字化和服務水平上大踏步邁進。互聯網+的時代，誰實現了上下游企業的互聯互通，鏈接物流、海外倉等服務商系統數據，對接海量的平臺和賣家，實現平臺級的生態聚合，誰就能贏家通吃。

“跨境物流百曉生”公眾號創始人王永強的一句話讓WallTech很認可：

“我們的困惑和迷茫始于無序，止于規范，成于專注。用工匠精神雕琢自己，機會無處不在。”

未來：干線+FBA數字化整合是新趨勢？

根據WallTech的市場調研，結論是：是的。

正因FBA賽道對貨代有著得天獨厚的優勢，許多傳統國際物流企業轉型跨境物流，依托亞馬遜FBA，參與其前端物流服務并在國內布局收貨倉庫。

在原有的干線物流業務基礎上新增FBA業務，就需要一套獨立的FBA 模塊用來實現每個業務節點的操作、輸入及單證的輸出。

目前市面上存在的FBA物流系統，存在幾種主要弊端：

● 需要強專業性的功能模塊（結算、財務、統計分析、信控等）做得較為簡單，缺乏專業性，或者干脆沒有，導致很多操作例如付款申請、開票、核銷等無法進行。

● 孤立的FBA系統，缺少干線的業務模塊支持，對于大量復合型業務的貨代來說，就需要購買多套系統并用，非常麻煩。

● 一些細節上沒有實現自動化，例如單證模板固定、利潤計算依賴人工。

因此，市面非常稀缺一套比較靈活實用且接近操作實際需求的標品版的FBA貨代操作軟件，更加缺乏能同時支持干線物流+FBA物流業務的系統。很多企業都是買一個第三方軟件然后再進行二次開發，不斷修修補補。

考慮到這一點，CargoWare作為以國際干線物流為主的產品，今年將會增加FBA模塊，對傳統空海鐵運貨運代理延展或轉型 FBA 業務的新客戶多了一種業務場景支持。

屆時，CargoWare系統內的海運、空運、鐵路、FBA各大獨立模塊相互補充、互聯協同。無論是傳統貨代還是FBA物流貨代，還是二者兼具的貨代企業，都可以在CargoWare中實現全流程的數字化管理。

目前，WallTech正在聯合天使客戶，緊鑼密鼓地研發標品版的FBA模塊，預計秋天將為大家帶來干線+FBA模塊一應俱全的新CargoWare，將會搭載專業的商務服務模塊、業務執行模塊，財務模塊，統計分析模塊，實現業財稅一體化，幫助企業從FBA下單、到倉儲、海空運運輸，到終點的結算、財務、統計的線上一體化管理。

這是時代的契機、產業的機遇，屬于你我，屬于未來。做一個長期的機會主義者，跨境電商物流和傳統干線物流的數字化進程，需要更多人參與。