#沃快報 事件簡介:
2023年7月1日上午8點開始罷工,溫哥華港是受罷工影響最大的港口。
高達15%的美國進出境集裝箱經過溫哥華。
加拿大國家鐵路公司、加拿大太平洋鐵路和BNSF都在港口罷工影響范圍內,將會嚴重阻塞跨太平洋去往中西部內陸的多式聯運物流。
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加拿大碼頭工會(ILWU Canada)已正式向不列顛哥倫比亞省海事雇主協會(BCMEA)發出罷工通知,罷工將于當地時間2023年7月1日上午8點開始。
罷工事件起因
工會自2月以來一直在與加拿大不列顛哥倫比亞省(British Columbia,加拿大西海岸省份)海事雇主協會進行勞資談判,雙方的集體協議已于3月底到期,此前工會成員以超過99%的贊成票,壓倒性通過支持發動罷工,但雙方沒有達成協議。
工會表示,加拿大雇主方在大流行期間獲得創紀錄的利潤,本應回報工人在疫情期間的辛勤工作和奉獻,卻要從碼頭工人那里奪走權利和條件。
港口自動化對工人就業的威脅,和通貨膨脹造成的生活困境,也是罷工的主要導火索。
這次罷工將對不列顛哥倫比亞省的30多個港口產生影響,約7400名碼頭裝卸工和49家雇主和運營商將受到影響。
受此次罷工影響最大的港口,是加拿大最大的港口——溫哥華港。據溫哥華弗雷澤港務局稱,通過溫哥華港的貨物中約有 90% 是加拿大貿易。但也對美國貿易有嚴重影響。據港務局稱,大約 15% 的美國進出境集裝箱經過溫哥華。
受罷工影響的加拿大港口對中西部制造商和汽車行業至關重要,因為大多數跨太平洋貨運在轉乘鐵路并運往芝加哥和其他主要市場的內陸鐵路坡道之前都從這些港口進入。
據了解,加拿大西海岸港口每年處理著價值近2,250億美元的貨物,通過鐵路運輸的物品包括從服裝到電子產品、家居用品等多種消費品。UBC 尚德商學院教授維爾納·安特韋勒 (Werner Antweiler) 表示,溫哥華和魯珀特王子港的港口對于加拿大貿易而言“至關重要”。他說,每天通過 BC 省港口進出加拿大的貨物價值約為 8 億加元,約占該國進出口總額的四分之一。
三個一級鐵路運營商在這些港口,分別是加拿大國家鐵路公司、加拿大太平洋鐵路和伯克希爾哈撒韋公司的子公司 BNSF。(CN, Canadian Pacific, and BNSF, a subsidiary of Berkshire Hathaway)
近期與北美地區有貿易往來的外貿和貨代物流企業務必密切關注罷工可能對貨物運輸造成的延誤和影響。
ITS Logistics 短運和聯運副總裁 Paul Brashier 表示:“我們將在周末之前預拉盡可能多的集裝箱。”
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