預見跨境物流數(shù)字化未來

中美脫鉤已經(jīng)勢不可擋了，而從短期看，歐美外需減弱是更為致命的壓力。

2023年3月數(shù)據(jù)，美國零售又崩了，市場預期降低0.4%，實際降1%，沃爾瑪和塔吉特等零售巨頭都在談論顧客購買偏好從非必需品轉向必需品，銷售勢頭已經(jīng)大大放緩。

未來三年，中國外貿和國際物流將會承受很大的壓力。

但是我們也不能忽略，早在2018年中美脫鉤才冒出苗頭，就有一部分中國貨代率先布局東南亞。如今對美順差大幅轉移東盟，他們也就依靠強大的先發(fā)優(yōu)勢，嘗到了提前布局的勝利果實（比如越南美線排名第20的冠亞，就是中國大陸背景）。

所以，在不放棄美線市場這塊最大的蛋糕的同時，外貿物流企業(yè)也可以廣泛布局，把路越走越寬。

那么除了東南亞，下一個具有爆發(fā)力的市場在哪里？今天WallTech拋磚引玉，提供幾個思路。

1. 是否有良好的國際關系和貿易政策。俗話說啊，“再小的伙伴也是伙伴”，良好的國際關系意味著穩(wěn)定的、長期的雙邊貿易。在如今混亂割據(jù)的全球局勢下，地緣局勢加劇貿易關系的緊張，我們更要慎重考慮這一因素。

2. 要考慮市場購買力，富裕的區(qū)域意味著消費力。

前兩個如果過關，還需考慮當?shù)氐臓I商環(huán)境和地域文化特征。

這里重點講三個具有明顯潛力的市場：俄羅斯，中東和巴西（南美）。

今年3月和4月可以說釋放了很多重要信號。

3月中俄元首在莫斯科會談，就中俄新時代全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關系發(fā)展和雙邊務實合作重要問題深入交換意見，強調我們是新時代全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴，在2030之前：

•

持續(xù)擴大貿易規(guī)模，推動中俄經(jīng)濟和貿易合作高質量發(fā)展；

•

大力發(fā)展互聯(lián)互通物流體系，完善中俄邊境基礎設施特別是重點口岸建設；

•

提升本幣結算比重，在雙邊貿易、投資、貸款和其他經(jīng)貿往來中適應市場需求穩(wěn)步提升本幣結算比重。

去年年底沙特和伊朗在中國的斡旋下恢復外交，中東和我國的趨勢，沒什么可說的，非常明顯。

以上三個區(qū)域，和我國的雙邊貿易，勢必會在未來起碼十年，都有長足的進展。

而從財力上看，俄羅斯在2022年全球經(jīng)濟排名第八位，相比2021年排名第11位，經(jīng)過2022年的戰(zhàn)爭反而還升了，讓人非常意外。

沙特及其周邊的中東海灣國家的富裕程度，無需多言。還有一個更大的機遇是，沙特王儲穆罕默德提出“2030愿景”，要減少經(jīng)濟對石油的依賴，發(fā)展汽車、軍工、通信等產業(yè)，甚至要建設一座未來城（NEOM)，規(guī)劃超5000億美元——勢必會帶動大量的貨物流通。

我們和中東的貿易，遠遠不止有能源。

而巴西呢，是西半球無可爭議的最大發(fā)展中國家，人口超過兩億。根據(jù)瑞士信貸的計算，超過70%的巴西出口屬大宗商品，而中國始終是巴西遙遙領先的最大貿易伙伴。截至2022年，中國連續(xù)14年保持巴西最大貿易伙伴的地位。

和中國·中東相似的是，中巴貨物貿易體量大且持續(xù)增長，但服務貿易的結構較為單一，開發(fā)潛力較大。

如今以購買力平價計算，金磚國家的經(jīng)濟總量已經(jīng)超過了七國集團。并且金磚國家和上合組織都還在不斷增加盟友。

相信我們只要投資，堅持，等待時間的回報，終究能走出一條越來越寬廣的道路。??