從全球范圍來(lái)看，作為國(guó)際間商品交換中重要的運(yùn)輸方式之一，海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸量占全部運(yùn)輸量的百分之八十以上，是目前我國(guó)外貿(mào)中占比較大的運(yùn)輸方式。因此，在跨境貿(mào)易物流中，海運(yùn)需求量十分穩(wěn)定，占據(jù)著非常大的市場(chǎng)。下面，就讓我們?cè)敿?xì)了解一下跨境物流系統(tǒng)海運(yùn)費(fèi)的相關(guān)信息。

1、海運(yùn)費(fèi)是如何計(jì)算的？

外貿(mào)海運(yùn)費(fèi)的計(jì)算一般有兩種方式，分為整箱海運(yùn)費(fèi)計(jì)算和海運(yùn)拼箱費(fèi)計(jì)算。整箱海運(yùn)費(fèi)由基本海運(yùn)費(fèi)和海運(yùn)附加費(fèi)組成，其中基本海運(yùn)費(fèi)通常由船公司來(lái)制定，短期內(nèi)一般不會(huì)變動(dòng)，而海運(yùn)附加費(fèi)分為燃油附加費(fèi)和港口擁擠附加費(fèi)等。海運(yùn)拼箱費(fèi)按體積和重量計(jì)算后取大者，費(fèi)用并不固定。

2、海運(yùn)費(fèi)的選取方式

一般來(lái)講，選取哪種海運(yùn)費(fèi)用通常取決于以下幾個(gè)因素。其一，貨物的數(shù)量及大小。如果貨物的數(shù)量較少或體積較小，海運(yùn)拼箱會(huì)更為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，若貨物較多且體積較大，則整箱海運(yùn)更為劃算。其二，目的地的距離。如果目的地較近，則海運(yùn)拼箱費(fèi)用更低，若目的地較遠(yuǎn)且海運(yùn)時(shí)間較長(zhǎng)，則整箱海運(yùn)費(fèi)用相對(duì)較低。其三，時(shí)間的緊迫程度。如果時(shí)間較為緊迫，則需要盡快將貨物送達(dá)目的地，空運(yùn)更好。若時(shí)間相對(duì)寬松，海運(yùn)則更為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

3、跨境電商應(yīng)當(dāng)如何降低物流成本

跨境電商不比國(guó)內(nèi)電商，一旦發(fā)生退換貨問(wèn)題，將會(huì)給跨境賣家?guī)?lái)極高的物流和時(shí)間成本，若想降低物流成本，賣家還應(yīng)嚴(yán)格把控商品質(zhì)量，降低退換貨率。其次，可以合理利用物流淡季降低物流運(yùn)輸成本，在淡季抓緊機(jī)會(huì)，備些貨物運(yùn)到海外倉(cāng)去。

總而言之，海洋運(yùn)輸是國(guó)際物流中十分重要的運(yùn)輸方式，近年來(lái)海洋運(yùn)輸成本的不斷上漲使跨境電商物流成本不斷增加。但無(wú)論怎樣的市場(chǎng)形態(tài)，其背后都有不同的供應(yīng)鏈在支撐，跨境電商可以在了解物流費(fèi)用的具體測(cè)算方式后，通過(guò)把控自身產(chǎn)品質(zhì)量，盡可能降低物流成本，在市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。‍