當(dāng)前，企業(yè)物流管理系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單，大多只是整個(gè)物流過(guò)程中的一小部分，如車(chē)輛管理、庫(kù)存管理、票據(jù)管理等，很少有企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流全過(guò)程的信息化管理。

據(jù)此前行業(yè)調(diào)查顯示，國(guó)內(nèi)只有14.3%的制造業(yè)企業(yè)計(jì)劃進(jìn)行物流信息化建設(shè)。因此，企業(yè)物流由于自身的不成熟等原因，在信息化建設(shè)中存在著一定的盲目性。許多用戶(hù)對(duì)自己的信息化需求不了解，經(jīng)常想著怎么做，結(jié)果造成了“信息孤島”現(xiàn)象十分嚴(yán)重。

目前，物流信息系統(tǒng)越來(lái)越成為制約企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”，而物流信息資源整合能力也是企業(yè)考察物流供應(yīng)商的重要因素。在CIO看來(lái)，如何完善物流系統(tǒng)，為企業(yè)構(gòu)建高效快捷的物流系統(tǒng)是一個(gè)值得思考的問(wèn)題。

目前國(guó)際物流系統(tǒng)存在的主要問(wèn)題是信息化建設(shè)滯后，嚴(yán)重制約了企業(yè)物流系統(tǒng)的發(fā)展。具體表現(xiàn)在：一是物流服務(wù)需求單一，基于信息技術(shù)的增值服務(wù)需求混亂。

二是企業(yè)對(duì)物流信息的認(rèn)識(shí)滯后，嚴(yán)重制約了物流自動(dòng)化水平的提高；三是物流活動(dòng)中的各部門(mén)間協(xié)調(diào)配合困難，削弱了企業(yè)快速響應(yīng)市場(chǎng)的能力和競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)的物流管理系統(tǒng)可謂良莠不齊。其中包括物流管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)企業(yè)多勝過(guò)企業(yè)，而良莠不齊的產(chǎn)品也從一個(gè)方面影響了用戶(hù)對(duì)國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)選擇的信心。許多企業(yè)物流管理系統(tǒng)在很大程度上不能滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，對(duì)具體的功能設(shè)計(jì)考慮不周，缺乏一定的實(shí)用性。

實(shí)際上，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，利用物流管理系統(tǒng)有效地降低企業(yè)的物流成本，實(shí)際上是無(wú)形中擴(kuò)大了企業(yè)的利潤(rùn)。以光明乳業(yè)為例，在使用了中國(guó)首條定制冷鏈物流系統(tǒng)之后，光明乳業(yè)已經(jīng)將公司的食品、日用品等1500多種產(chǎn)品在全國(guó)數(shù)十個(gè)城市的配送管理得井井有條。