鐵路進(jìn)口的存在感一直不高，但在當(dāng)下的特殊時(shí)期，低調(diào)的鐵路進(jìn)口默默發(fā)揮了巨大的戰(zhàn)略作用。例如：

我國(guó)的糧食一定程度上依賴于巴西、美國(guó)、阿根廷等地的進(jìn)口，受貿(mào)易戰(zhàn)和疫情影響，不確定性顯著增強(qiáng)。“一帶一路”的開(kāi)通，成為了我國(guó)豐富糧食進(jìn)口來(lái)源、降低對(duì)個(gè)別國(guó)家依賴程度的有效途徑。

2022年2月26日，由山東高速國(guó)儲(chǔ)物流有限公司組織運(yùn)輸?shù)闹袣W班列(齊魯號(hào))首班進(jìn)口俄羅斯大麥專列順利抵達(dá)濟(jì)南。50車滿載著進(jìn)口的俄羅斯大麥，由俄羅斯克列西哈(新西伯利亞)站發(fā)出，經(jīng)滿洲里口岸入境。

鐵路運(yùn)輸雖然運(yùn)力不及海運(yùn)，但它具有海運(yùn)、空運(yùn)不具備的得天獨(dú)厚優(yōu)勢(shì):

? 是空運(yùn)成本的四分之一、又比海運(yùn)節(jié)省50%時(shí)間，兼有空海運(yùn)之長(zhǎng)處；

? 運(yùn)輸能力強(qiáng)，通用性能好，適合大批量、不同種類貨物的長(zhǎng)距離運(yùn)輸；

? 高頻率的班次，受天氣等外部因素干擾小，所以具有穩(wěn)定的運(yùn)輸時(shí)間，穩(wěn)定的到港&離港班次，艙位、時(shí)效性有保障。

現(xiàn)在，鐵路出口和鐵路進(jìn)口一同整合到⌈鐵路操作⌋模塊中，用戶可自行選擇業(yè)務(wù)類型，完成進(jìn)出口操作。

就此，CargoWare內(nèi)，海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路三大業(yè)務(wù)類型的進(jìn)出口功能統(tǒng)統(tǒng)配齊， 全方位賦能不同業(yè)務(wù)類型的國(guó)際貨代企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

通過(guò)⌈基礎(chǔ)資料-基礎(chǔ)數(shù)據(jù)⌋中增加\修改鐵路出口和鐵路進(jìn)口的自定義業(yè)務(wù)類型。

點(diǎn)擊⌈鐵路業(yè)務(wù)⌋進(jìn)行鐵路進(jìn)出口業(yè)務(wù)的操作。

在⌈鐵路操作-基本頁(yè)簽⌋選擇不同的業(yè)務(wù)類型，可區(qū)分進(jìn)出口業(yè)務(wù)。

CargoWare鐵路模塊已經(jīng)上線3年了，并不斷在升級(jí)迭代中，目前全國(guó)各地都有鐵路貨代在使用：四川新絲路，上海萬(wàn)航，同舟供應(yīng)鏈，上海萬(wàn)銳供應(yīng)鏈，航姆集團(tuán)，青島五洲通達(dá)，江蘇道途道等等，幾乎覆蓋了各個(gè)口岸類型。

成為CargoWare的客戶即自動(dòng)加入“沃聯(lián)之家”，享受1000多家一代、二代企業(yè)的優(yōu)勢(shì)運(yùn)力資源。

“沃聯(lián)之家”生態(tài)圈

有鐵路業(yè)務(wù)需求的貨代、想去歐洲開(kāi)疆?dāng)U土的貨代還在等什么？通過(guò)以下方式聯(lián)系我們吧！申請(qǐng)?bào)w驗(yàn)系統(tǒng)，即可獲得一個(gè)月免費(fèi)試用期哦，還有專業(yè)售前顧問(wèn)一對(duì)一為您答疑解惑。

電話：021-65143931