美國商務(wù)部周二公布，素有美國“恐怖數(shù)據(jù)”之稱的美國5月零售銷售僅微增0.1%，遠(yuǎn)低于市場預(yù)期的0.3%。尤其是核心零售銷售（不含汽車和汽油）還下降了0.1%，預(yù)期為+0.2%。

而且，商務(wù)部在本次披露中，下修了4月的零售銷售數(shù)據(jù)——4月零售銷售月率下修至-0.2%。

消費(fèi)巨頭如沃爾瑪?shù)呢?cái)報(bào)也顯示，消費(fèi)者現(xiàn)在更偏向于購買必需品，而不是高價(jià)非必需品，高收入消費(fèi)者也開始轉(zhuǎn)向折扣品牌。

路透社圖片-U.S. 零售月度變化

拆分細(xì)項(xiàng)來看，食品、加油站、建材與家具三大板塊的銷售額低于預(yù)期，是5月零售環(huán)比下降的最主要因素。

值得一提的是，餐飲場所消費(fèi)的環(huán)比由0.36%降至-0.43%，這可能是因?yàn)楦呃视绊懥司蜆I(yè)——當(dāng)經(jīng)濟(jì)健康、美國人感到工作有保障時(shí)，餐館的銷售額往往會上升。在經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期，餐飲銷售額則下降。

不過，美國汽車銷售上漲了0.8%，主要是二手車價(jià)格開始回升。

網(wǎng)上購物在經(jīng)歷4月的下滑后，5月也僅微增0.8%，不溫不火。

到目前為止，美國5月CPI，PPI，零售銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)出爐，都顯示出經(jīng)濟(jì)走弱的跡象，主要是居民收入增速跟不上支出增速。隨著物價(jià)和利率上漲，美國家庭正在調(diào)整消費(fèi)，優(yōu)先保障基本需求，減少非必需品的開銷，直接導(dǎo)致零售銷售增長放緩。

消費(fèi)趨弱正逐漸產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，最新的零售銷售數(shù)據(jù)為美聯(lián)儲9月降息的可能性增添了更多砝碼。

美聯(lián)儲理事庫格勒（Adriana Kugler）表示， “如果一切都符合預(yù)期，我認(rèn)為年底前降息一次將是合適的，具體取決于數(shù)據(jù)朝著哪個方向發(fā)展。“

據(jù)聯(lián)邦基金利率期貨市場的數(shù)據(jù)，美國零售銷售數(shù)據(jù)公布后，交易員們對9月降息的預(yù)期顯著增強(qiáng)，可能性從原先的約60%躍升至約70%，年內(nèi)降息的幅度有望達(dá)到近50個基點(diǎn)。

盡管零售數(shù)據(jù)未及預(yù)期，但美國零售商協(xié)會給出了樂觀的預(yù)測：6月10日，零售商協(xié)會上調(diào)了對每月進(jìn)口量的預(yù)測， 預(yù)計(jì)今年消費(fèi)者支出將比2023年增長2.5%到3.5%，這是一個相當(dāng)可觀的增長預(yù)期。

美國零售聯(lián)合會（NRF）供應(yīng)鏈和海關(guān)政策副總裁Jonathan Gold在6月份的《Global Port Tracker》中表示：“消費(fèi)者的支出持續(xù)超過去年水平，零售商正在增加庫存以滿足需求，尤其是在我們即將進(jìn)入高峰運(yùn)輸季節(jié)的時(shí)候。”

由美國NRF全國零售聯(lián)合會和哈克特聯(lián)合公司每月發(fā)布的 《Global Port Tracker》 發(fā)布了一份大膽的預(yù)測——今年夏天，美國主要集裝箱港口的月度進(jìn)口貨物量將達(dá)到近兩年來的最高水平。

Global Port Tracker的預(yù)測顯示出對消費(fèi)需求保持強(qiáng)勁的信心。

美國零售商協(xié)會在報(bào)告中預(yù)計(jì)，今年的銷售旺季將比往年持續(xù)更長時(shí)間。他們指出，與往年旺季的集中爆發(fā)不同，今年銷售高峰的增長將更加平緩且持續(xù)時(shí)間更長。

主要原因是：

1. 在經(jīng)歷了2023年一整年的去庫存后，美國市場整體庫存已經(jīng)差不多了，2024年零售商在迅速補(bǔ)充庫存。

2. Xeneta首席分析師Peter Sand指出，由于擔(dān)憂紅海沖突對供應(yīng)鏈的持續(xù)影響，托運(yùn)人已提前裝載進(jìn)口貨物以應(yīng)對第三季度的傳統(tǒng)旺季。

在歐美地區(qū)，圣誕購物季通常從感恩節(jié)（11月的第四個星期四）開始，一直持續(xù)到圣誕節(jié)（12月25日）。針對圣誕購物季的商品，第一波貨物的運(yùn)輸已經(jīng)啟動，以滿足假日購物季以及提前開售期間的市場需求。

此外，美東地區(qū)的罷工風(fēng)波也推動了運(yùn)價(jià)的上漲。諸如韓國的HMM與日本的ONE等船運(yùn)巨頭，已經(jīng)迫不及待地宣布了自7月15日起，美線每大箱運(yùn)價(jià)將躍升至2千美元的新計(jì)劃；長榮海運(yùn)也不甘落后，自7月13日起，對美線的旺季附加費(fèi)進(jìn)行了大刀闊斧的調(diào)整，原本600美元的費(fèi)率如今翻了一番，高達(dá)1200美元。