今年過山車一般的海/空運價，層出不窮的附加費，降價都是僥幸，漲價才是命運。

在此關(guān)頭，中歐班列逆勢上揚，成為穩(wěn)定國際供應鏈的一匹“黑馬”。

從2020年到2021年，中歐班列不僅承受住了新冠肺炎疫情的沖擊，而且開行規(guī)模還實現(xiàn)了大幅度增長——對比鮮明的是，國際海運、空運等運量大幅度縮減。

全球新冠疫情爆發(fā)，傳統(tǒng)的空海運“宕機”，大批貨物轉(zhuǎn)移到中歐班列上來。疫情對空海運的負面影響，是否會在2022年就得到消弭？目前各種預測都不樂觀。

運費低、速度快、排班準，加上有政策補貼支持（中國、歐盟、獨聯(lián)體），讓中歐班列成為一條更加穩(wěn)定的供應鏈，對企業(yè)資金周轉(zhuǎn)、維持客戶服務質(zhì)量都非常友好。

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